小紅帽工作點滴

公司最近有不少來自台灣的生力軍加入，
還有隔壁鄰居也有不少台灣的同行，

 

所以如何能夠利用航空公司聯航機票回台灣休假
就成為很重要的一件事情囉！
但是各公司或是各人職級不同，可以坐的艙等不同
或是有些航空公司允許員工乘坐組員Jump Seat
那就請大家各自斟酌囉！

回台灣部份將會分為阿布達比出發及杜拜出發兩部份，
回UAE的部份將阿布達比和杜拜視為同一個目的地，
先回到UAE再說，重要的是能夠不要影響勤務的執行。

還有此處以台北為出入境的參考點，
想以高雄出入境的朋友，請自行參考相關航空公司航班

對於阿酋的同事，公司的航班定位狀況可由公司網站上查詢！
如果忘記帶密碼機，請使用 www.emiratesstaff.com 但是別忘了要申請e-pin喔！

外家航空就請用 www.flyzed.com 就可以查了！
小小提醒！Flyzed 上面的笑臉或哭臉是不分艙等的定位狀況，
也就是說，哭臉一定滿，笑臉可能有位子，但是可能是商務艙，
各家公司對於經濟艙滿，升等其他乘客到商務艙，以便讓同業搭乘的做法不一，
還有很多航空公司對於二十四小時內的航班一率秀出哭臉，可以不要緊張！

提醒一件事！
對於使用聯航機票各家公司有不同的穿著規定，
一般而言，牛仔褲，垮褲，T-恤，最好避免，
鞋子的方面，拖鞋須避免（女性涼鞋不知），最好是便鞋，布希鞋也請避免！

至於預先定位方面！
國泰不需要您事先預定候補，
泰航可以利用www.flyzed.com把自己擺在候補名單！
華航也是希望您能預先放在候補名單，

簽證部份，
香港建議是有港簽為佳，

台胞證加簽證雖可使用，

但是如果入境之後，單次簽證即算使用過，下次要再簽，

旅行證需要加港簽才能入境香港，

泰國部份，有落地簽，但是價格不便宜，約一千泰銖以上，
只有台灣護照的朋友請不要跟泰航人員說你是要到曼谷轉機，
就說你是要到曼谷玩，這樣才可以申請落地簽證

（到時候申不申請 他也管不著），

如果是轉機的人，除非有預定機位，否則是需要有泰簽才能上飛機的！
不要老實到跟人家說實話，到時候上不了飛機不要怪我！
但是有聽說最近好像泰國一定要你出境才能劃位，
請試過的人提供消息！

馬來西亞，新加坡，日本，韓國皆為落地簽證

（而且確定日本新加坡為免費），問題不大！
但是為了預防萬一，請告知地勤你是要到當地旅遊吧！






回台灣的行程規劃，

1.航班選擇；

1.1阿布達比出發

1.1.1阿布達比-->台北 CI064

星期三，五，日的傍晚由阿布達比起飛，到台北為次日的早上六點四十，飛時八小時，

請連絡華航杜拜分公司04 2951511，

 

如果有一般付費乘客要從杜拜去搭機，華航會提供巴士，或許可以搭便車！

不然計程車到阿不達比機場的費用約250AED，但是這個航段由於 華航操作得宜，

都被菲籍勞工視為回家的好方法，所以長時間是屬於滿的狀態，

請連絡華航站主任詢問詳細定位狀況。

但是如果可以上機的話是首選啦！因為省掉了轉機的不確定性！

但是經濟艙有時候坐起來不是那麼的舒服的。

1.2.1阿布達比->曼谷->台北

乘坐依提哈德航空公司的飛機，一天有兩班，
EY402(2215-0735)這班的時間很好，

可以上不了華航接者等這班，而且到曼谷夠早，可以接的上

（跑一下，最好只有隨身行李）

應該可以接的上華 航的066(0825-1300)，Insha ala!

不然在曼谷機場按摩一下，等著接中午的班機回到台灣大約傍晚左右！

EY408(0950-1910)這班就不佳了，必須要到曼谷過一夜，

坐隔天早上的飛機回台灣！簽證等等的成本增加不少！

1.2.2阿布達比->吉隆坡->台北

EY418(0245-1355，2.3.4.5.6.7）
可以接飛CI656(1420-1900)有點趕，
再來還有

MH094(1515-1950)

BR228(1520-2010)，

MH068(1500-2145)應該還不錯的囉！

當然還有馬尼拉可以利用，但是

一是會滿，

二是要簽證，

三是轉機需要過夜，

新加坡也會有過夜轉機的考慮，所以完全不考慮！

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2.杜拜出發

2.2.2杜拜-->香港-->台北

有兩家公司有飛，

坐國泰一定要有港簽，不然地勤不會讓你上，

坐阿酋就還好，他也不懂你是哪個中國來的，所以問題不大，混的進去啦！

CX738(0010-1210,Daily)可考慮，上不了可繼續試名古屋及關西或曼谷班機

CX746(1820-0610+,Mon,Thu,Sat)轉機時間佳！

EK380(0940-2145,Daily)，可考慮，通常會有一些空位可以搭乘，

轉機回台灣的航班請自行查詢，國泰，華航目前都有班機可以銜接！

如續程欲搭國泰港龍班機前往台北請注意，如有托運行李，

國泰港龍會要求要先提領行李出關後再到大廳劃位，請斟酌轉機時間，

如果選擇長榮華航轉機則無此限制，

但是如果轉機時間緊湊的話，只攜帶隨身行李還是比較好的選擇。

2.2.3杜拜-->曼谷-->台北

同來程有好多班機可供選擇

EK384(0315-1225,Daily)可考慮！

有幾班飛機可轉CI694(1335-1805,Daily)，KL877(1410-1835)之後還有

EK386(0840-1800,2.5.7)須過夜，不佳！
EK418(0850-1810,Daily)須過夜！不佳！
EK372(0940-1900,2.4.5.6.7)須過夜！不佳！

TG518or520(2240-0805,Daily)可考慮和國泰往香港結合一次嘗試！

但是須等到BR212(1235-1655,Daily)或是CI694,KL877轉機時間較長

加上阿聯酋這條航線又是長年滿座的狀況，

除非有泰航把握，或是另有計畫，否則請準備備案為佳！


2.2.4杜拜-->名古屋（關西）-->台北

為什麼把這兩班寫在一起呢？

因為阿聯酋航空這兩班班機起飛時間僅差十五分鐘

NGO-EK314(0250-1740,Daily)

KIX-EK317(0235-1720,Daily)，所以可以互相為備案，
但是到名古屋之後必須要在當地過夜，坐第二天早上華航的班機回台。
關西的班機多少會有一些空位，但是不太保證，

但是上的了的話到達日本
有JL653(1855-2045,Daily)，NW69(2020-2200,Daily)

2.2.5杜拜->仁川（漢城）->台北

其實這個班機算是不錯的（0300-1645），

因為在抵達仁川之後還有幾班班機可以轉機前往台北，

但是因為在EK384起飛之前，所以有的時候很難取捨，

因為畢竟曼谷還是比較快捷的坐法！

但是到了仁川，有TG635,BR159,CI2161可以當天轉機回台灣！

杜拜晚間班機往亞洲其實頗多的，

可以把所有的機票準備好，視情形慢慢試

1820(1.4.6) CX746 HKG
2240 Daily TG518(520) BKK
0010 Daily CX738 HKG
0235 Daily EK317 KIX
0300 Daily EK322 ICN
0315 Daily EK384 BKK

如果真的運氣不好，只好試試看早上的班機！
最好的是

0940 Daily EK380 HKG

不然就是需要過夜的班機
0250 EK314 NGO
0840 2.5.7 EK386 BKK
0850 Daily EK418 BKK
0940 (2.4.5.6.7) EK372 BKK

當然！以阿酋的員工來說，可以預先查到飛機的定位狀況，

就不需要如此大費周章，選擇自己覺得有機會的幾班準備好票就行了！


-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
休假完畢囉！應該回來努力上班了吧！
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.1台北-->阿布達比 CI063

最方便的是從台北直飛阿布達比的華航班機，

但是華航的班機是

星期二，四，六，從台北出發，

星期三，五，日的凌晨約兩三點到阿布達比，此時沒有大眾交通工 具，

計程車到杜拜的費用約250AED，必須要把成本算在內，

加上這個航段由於華航操作得宜，都被菲籍勞工視為回家的好方法，

所以長時間是屬於滿的狀態。

但是如果可以上機的話是首選啦！因為省掉了轉機的不確定性！

2.1.2台北-->香港-->杜拜

方便！建議已經有港簽的人可以考慮，畢竟大家都是使用空位搭乘的機票，

沒港簽台北不會讓你轉機的，從台北到香港段不討論，

基本上太多家航空公司都有經營，除非超級忙碌時段，否則沒問題的，

從香港到杜拜有國泰和阿聯酋兩家經營直飛班機，

建議搭乘國泰航空，因為轉機時段較佳，

CX731(1625-2050,Daily)，CX745(2355-0425+, 3.5.7)，

搭班機到香港先試CX731，如果運氣不好還可以試CX745，

但是建議先和台灣國泰航空連絡查詢定位情形，

另外一點，國泰航空不接受空位 搭乘票的托運行李直接轉機，

所以只好先出境再到機場大廳等囉！所以港簽在此行程是必需的！

至於阿聯酋航空，有兩班。其中一班班機是經由曼谷 EK385(2225-0430+ Daily)，

大部分時間是處於爆滿的狀況，

直飛班機EK381(0035-0435,Daily)大致上有空位可以搭乘，
但是因為抵達杜拜正是最佳轉歐洲的時段，所以有時候會滿，
還有因為空巴機型限制，有時候會有重量的問題，就算有空位也上不去，
七月起因為廣州航線的開通，所以香港的爆滿情形有改善，
但是冬季重量限制的情形還是存在！

如果真的有須要，可以早點到香港，轉到廣州去搭阿酋廣州線，

當然這樣就要有台胞證了！這是由於目前廣州航線空位都還是蠻多的狀況！


2.1.3台北-->曼谷-->杜拜（阿布達比）

方便！曼谷可採落地簽，如果有需要入境泰國，問題並不大，

台北到曼谷航段有數家航空公司經營，請自行查詢需要班機，
從曼谷到杜拜有兩家航空公司經營直飛班機，泰航及阿聯酋，

強烈建議搭乘泰航，

泰航有兩個時段

TG519(1230-1600,2.4.6)，TG517(1805-2135,1.3.5.7)，

早上的班機可能有些趕，

如果要搭乘泰航，請洽詢泰航台北辦事處查詢班機狀況，

請注意，泰航對此航段有搭乘時段的限制。

至於阿聯酋的曼谷杜拜航段，雖然一天有三到四班的班機，

因為根據經驗是長年處於爆滿狀況，
EK385(0125-0430 Daily)
EK419(0230-0535 Daily)
EK387(0315-0620,1.3.6)
EK373(2030-2335,2.4.5.6.7)
除了因季節因素有單程空位的狀況，或是EK373(2.4.5.6.7晚上2030)

可能有空位，否則基本上是沒有位子的，好好的旅程擔驚受怕也不是很佳。

還有依踢哈德到阿布達比可以在此航線上列入考慮，一天有兩班

EY401(2040-2355,Daily)是可以使用的，跟阿酋的372差不多時間可以配合！

EY407(0905-1220,Daily)由於轉機時間，需要前一天晚上抵達曼谷，

所以可能不太好使用，除非確定有空位啦！

2.1.4台北->新加坡->杜拜（阿布達比）

先採用華航CI661(1555-2035)抵達新加坡之後，

長榮也有班機，但是中午就到，轉機時間比較久，

當然可以到烏節路走走囉！

可以選擇的班次不少，但是都是阿酋的航班，

但是也是長年處於爆滿的狀況！
EK405(0210-0510 Daily)
EK433(0300-0600 Daily)
EK344(0200-0520,2.4.7)

十月之後冬季班表可能有更改，待更新！

依踢哈德也有新加坡的班機，但是是從布理斯本回程，有可能會滿，

也不是每日有航班的選擇，但根據消息指出，

之後可能布理斯本會直飛，新加坡或許會增班，所以也可以考慮採用！

新航呢？因為他們跟外家航空簽的合約不佳，不列入考慮，

我曾經想試過，新加坡杜拜經濟艙的單程待命票是一千七百六十德拉姆。

我乾脆買一般乘客票還可以定位呢！


2.1.5台北-->名古屋-->杜拜

安全！日本為免簽證，雖然此航程規劃飛行時間長，但是可以考慮的！

行程建議；

搭乘華航CI150(1625-1955,Daily)，

到日本名古屋中部國際機場，轉搭阿聯酋EK315(2245-0455+,Daily)，

至於名古屋或是關西兩個機場的選擇，除了考慮回杜拜的定位情況之外，還有其他的考量，

如果想趁機到日本添購一些日常用品的話，

可以搭長榮，國泰一大早的飛機，順道前往名古屋市區半日遊。
而名古屋中部國際機場離市區較近，

搭乘電鐵花費不到一千日圓，耗時三十分鐘即可抵達名古屋市中心。

如果要到大阪關西國際機場的話，搭乘電鐵到市中心要近三千日圓，

耗時也較久，所以名古屋是較佳的選擇，
就算不想到市區走走，中部國際機場附設的購物商場也是頗吸引人的，

還有一處可以泡湯看飛機的溫泉浴場，其實也蠻不錯的喔！


原來由於政治關係，有參加ZED的全日空和日航，

以日空跟日亞航名義飛航台灣的情形已經改變，

所以飛航此航線的航空公司都是ZED的成員了，

一天有四五班飛機前往當地，算是我們的一大福音。

最新消息，

由於阿聯酋即將開航巴西聖保羅，

由於名古屋附近有大量的巴西人居住，所以大量的空位情形已不復見，

除了星期三晚上的班機，由於隔天沒有前往聖保羅班機連接，

還是可能有空之外，其他時間請洽阿聯酋台北定位中心詢問！

大阪關西機場，和韓國的仁川機場也是可以考慮的方向，

以上 轉載  自 機長stefen747
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
相信如果有這幾條航線的交互備案的狀況之下，回到阿聯酋應該還是不會有大問題的啦！

至於為什麼會把東北亞的日韓兩國也加入選項，其實是因為通常休假完畢回到駐地的時候，

真的是不想要擔心受怕，通常來說，只要飛機上沒有個三五十個空位，我是不會覺的安心的，

加上雖然時間花的多了一些，

但是因為大家都是使用折扣票，事實上來說，價格上並沒有差那麼多的！